Au milieu d’un argument sur l’utilisation des voitures aériennes sans pilote, dont certaines autonomes, la vérité recoupe les tendances. Dans le transfert de flux d’air du voyageur, vous demandez maintenant de passer à un autre. La préoccupation que les clients de l’aviation d’affaires demandent souvent lors de la planification de leurs opérations avec leur avion, ou leur flotte d’avions, n’a rien à voir avec l’existence, mais avec le nombre d’employés associés. En réalité, les propriétaires d’avions ou d’hélicoptères veulent savoir: Dois-je ou ne dois-je pas prendre le vol avec un seul pilote à bord? Dans les avions de petite taille, ce problème est presque une idée pour le vol de la compagnie aérienne, car les sièges accessibles sont incroyablement restreint et y compris une initiale pourrait ne pas être viable. En plus du souci de disponibilité des chaises, l’exercice est assez bien accepté par l’industrie, même si certains passagers exigent, dans des circonstances particulières, l’existence réelle d’une initiale supplémentaire, même si elle n’est pas indispensable par la loi. Cela ne fait jamais de mal de recommencer le mantra créé par Richard Collins: «Tout ce qui est légal n’est pas toujours sûr». Le fait d’avoir une seule initiale à l’intérieur de la cabine ne signifie pas en soi un risque. A tel point que Boeing construit un projet de possession, par la suite, d’avions d’affaires pilotés par un seul équipier. De toute évidence, ce problème sera probablement abordé et impliquera également non seulement les organismes gouvernementaux de votre industrie, mais aussi la compréhension des passagers en termes de proposition.Au milieu d’un argument sur l’utilisation de véhicules à circulation d’air sans pilote, dont certains autonomes, fait chevauche les tendances. À l’intérieur du flux d’air du voyageur, vous demandez maintenant, néanmoins un autre. La préoccupation que les utilisateurs de l’aviation d’affaires vérifient régulièrement lors de la planification de l’exploitation de leur avion ou de leur flotte d’avions ne doit pas tendre à l’apparence, mais à la quantité de participants. Dans la pratique, les utilisateurs d’avion ou d’hélicoptère doivent savoir: Dois-je voler ou non avec une seule initiale à bord? Dans les avions de petite taille, ce problème est presque une idée pour le vol, étant donné que les chaises accessibles sont extrêmement restreintes et comprennent un pilote pourrait ne pas être viable. Outre le problème de l’offre de sièges, la formation est assez bien acceptée par l’industrie, bien que certains voyageurs souhaitent, dans des circonstances spécifiques, l’existence réelle d’un pilote supplémentaire, même si cela ne semble pas essentiel par la loi. Cela ne fait jamais de mal de recommencer la devise créée par Richard Collins: «Tout ce qui est légal n’est pas nécessairement sûr». Le fait d’avoir une seule initiale dans la cabine ne représentera pas en soi un danger. Tant et si bien que Boeing développe une tâche pour posséder, à l’avenir, des avions d’affaires pilotés par une seule équipe associée. De toute évidence, ce problème sera encore mentionné et n’impliquera pas uniquement les organismes gouvernementaux à travers le secteur, ainsi que l’impression des voyageurs concernant la proposition. Retrouvez plus de renseignements sur l’organisateur de simulateur de vol.